Интернет журнал о промышленности и технологиях

Ford Edge 2018 в тесте: насколько хорошо работает фейслифтинг среднего класса внедорожника?

  1. Содержание протокола испытаний для Ford Edge:
  2. Edge facelift: обновленные фартуки, светодиодные фонари и новый ST-Line
  3. Отремонтированный интерьер и дизельный двигатель Euro 6d.
  4. Edge 2018: безопасно в поле и в городе
  5. конкурирующие модели
  6. Вывод для теста Ford Edge
  7. Узнайте больше сейчас или запустите конфигуратор!

11/11/2018

После сильного старта он имеет вид край последний отсутствует на последнем штрихе. Результат - небольшой спад продаж. Ford хочет вернуть покупателей на борт с пересмотренной версией своего среднеразмерного внедорожника. Дизельные двигатели были оснащены большей мощностью и добросовестной выхлопной системой. Как доказать это и другие нововведения на дороге? Мы проверили это.

Содержание протокола испытаний для Ford Edge:

  1. К протоколу испытаний
  2. Технические данные (в виде таблицы)
  3. конкурирующие модели
  4. Наш вывод со звездным рейтингом

Edge facelift: обновленные фартуки, светодиодные фонари и новый ST-Line

Путь в Европу был для   край   еще один  Только в середине 2016 года второе поколение пришло на старый континент Путь в Европу был для край еще один Только в середине 2016 года второе поколение пришло на старый континент. С тех пор средний класс - две меньшие модели кроссовера, Kuga и это EcoSport , как сопровождение в сторону. Теперь, спустя два года, сам Edge нуждается в комплексной поддержке. Конкуренция в этом сегменте огромна - такова конкуренция только с качественными конкурентами различного происхождения: здесь, как Mercedes GLC Скандинавский Volvo XC60 ; или дальневосточный, как это Киа Соренто , Тем не менее, происхождение является второстепенным, важно качество. Форд просто много работал над этим. Их наиболее очевидным выражением являются усилия в новом, спортивном " ST-Line "; она позиционирует себя под роскошным топовым оборудованием "Vignale" . Ее подставные лица включают 20-дюймовые легкосплавные диски и хромированный двойной выхлоп. Внутри наши Sitzfleisch балуют десятикратными электрически регулируемыми кожаными сиденьями, а наши ладони - кожаным рулем. Спортивные педали с алюминиевой отделкой, красной строчкой и подкладкой на крыше из черного велюрового ковра порадуют глаз и ощущение осязания: пушистые, пушистые. Приведем ли мы в восторг спортивные дополнения подвески ST-Line, мы сообщаем в конце.

Перед этим давайте снова посмотрим на внешний вид нового Edge Перед этим давайте снова посмотрим на внешний вид нового Edge. Фейслифтинг был подобран не только для «ST-Line», но и для всего оборудования. Сзади, исправленные светодиодные фонари светят на всех моделях Edge - спереди, изменения более обширны. Капот вывернут наизнанку, решетка уже и острее; Фары полностью установлены на заводе в светодиодах. Сама решетка приобретает свой характер в каждом оборудовании; Поперечные распорки украшают черный фон Edge ST-Line. Все остается одинаковым с точки зрения размеров, пространства и изменчивости. Благодаря длине 4,81 и колесной базе в 2,85 метра внедорожник выводит своих обитателей как в кабину, так и на заднее сиденье, выражая любезность - даже если они достигают двух метров. Ствол такого же размера имеет объем от 602 до 1847 литров - в этой дисциплине его опережают некоторые конкуренты: особенно VW Tiguan Allspace с 700 до 1775 и Skoda Kodiaq с 720 до 2065 литров.

Ствол такого же размера имеет объем от 602 до 1847 литров - в этой дисциплине его опережают некоторые конкуренты: особенно   VW Tiguan Allspace   с 700 до 1775 и   Skoda Kodiaq   с 720 до 2065 литров

Отремонтированный интерьер и дизельный двигатель Euro 6d.

Однако, что касается изменчивости и удобства использования пространства для хранения, Edge находится только в центре поля Однако, что касается изменчивости и удобства использования пространства для хранения, Edge находится только в центре поля. Спинки можно сложить асимметрично, но нет функции сквозной загрузки; Задняя скамья также не может двигаться в продольном направлении. Задняя дверь, которая открывается электрически от линии "Титана", еще раз оказывается полезной при загрузке; Тем не менее, 75-сантиметровый погрузочный порог продолжает эффективно противодействовать этому предпочтению. Едва существующий уровень до пола погрузки остается плюсом - так же как качество и эргономика кабины . На последнем Ford также подал и, в частности, переработал центральную консоль. Замена обычного ручного тормоза электронным создает пространство для полезного ящика для хранения и подстаканника. Эргономика также победила благодаря скачку в мультимедийной системе. 20-сантиметровый дисплей информационно-развлекательной системы «Ford Sync3» больше не реагирует на давление, а на легкое прикосновение (емкостное). Также похвально: система установлена ​​на заводе, то есть из линейки «Trend», установлена ​​и оснащена полной интеграцией смартфонов «AppLink» (Apple CarPlay и Android Auto).

То, что некоторые подробные настройки, такие как расширенный контроль над стандартным автоматическим кондиционером , скрыты глубоко в меню, мы пропустили через границу как «особенность». И еще одна особенность пережила фейслифтинг колоссального внедорожника Ford. Кроме того, он питается исключительно в этой стране с дизельным двигателем - несмотря на то, что в первые два года в Германии четыре крайних модели были утверждены с бензином. Изменились некоторые компоненты привода и их техническая периферия; но фиксированное сцепление с интеллектуальным полным приводом все еще не ускользает ни от одного из них. К счастью, это также относится к тщательной последующей обработке выхлопных газов - старое дизельное топливо с ADAC Ökotest с непомерно высокими выбросами азота. После подтяжки лица оксиды азота были закалены с помощью катализатора SCR и очистки мочевины - успешно, таких как классификация как Евро 6 дней Дизель предлагает. Поскольку этот стандарт выхлопных газов, запланированный на следующую осень, также учитывает выбросы выхлопных газов в реальной эксплуатации.

Edge 2018: безопасно в поле и в городе

Помимо контроля выбросов также были изменены название и характеристики дизеля Помимо контроля выбросов также были изменены название и характеристики дизеля. 2.0 Ecoblue теперь составляет 190 вместо 180 л.с . ; крутящий момент продолжает достигать пика при 400 Нм (общий расход топлива: 5,8 литра на 100 км, 152 г / км CO2 и класс эффективности A). Несмотря на прирост производительности, говорит секундомер: из состояния дизельного двигателя начального уровня дается разрешение на полсекунды для ускорения с нуля до 100 км. Мы измерили 10,3 секунды, 9,9 с самовоспламеняющимся предшественником. Вверху пересмотренный дизельный двигатель развивает скорость на 3 км / ч, что может быть отчасти связано с уменьшением высоты на три дюйма. Аналогичную картину можно наблюдать с более сильным 2,0 Ecoblue с битурбо , который теперь качает 238 вместо 210 л.с. на рукоятке (комбинированный расход топлива: 7,1 литра на 100 км, 184 г / км CO2 и класс эффективности B). Резкий скачок производительности самовоспламенения Common-Rail с четырьмя цилиндрами особенно заметен в ответе: первый, теперь меньший турбонаддув запускается раньше. Стандартное время спринта тем не менее замедлилось на несколько десятых секунды; максимальная скорость но увеличена на пять км / ч. По расходу практически не меняется: в тесте в среднем 8 литров.

Часть Sparlorbeeren может претендовать на новый 8-ступенчатый автоматический гидротрансформатор для себя. Это идет с его двумя дополнительными уровнями, более прекрасными на рабочих характеристиках самовоспламенения; Кроме того, он перемещается быстрее и может адаптировать свою стратегию переключения к стилю вождения и профилю местности. Любой, кто предпочитает ручную работу при переключении, может использовать переключатели весла. Для тормозов и подвески мы хотели бы больше поддержки; Тормозной путь в 37 метров от 100 км / ч неплох для 1,7 тонны, но он короче. С другой стороны, в поддержке систем помощи водителю не на что жаловаться. Даже в базовой модели Ford устанавливает помощника перед столкновением , который предупреждает о слишком коротких расстояниях и даже тормозит в чрезвычайной ситуации. Активный помощник при парковке и новая адаптивная система круиз-контроля можно забронировать за 900 евро; с восьмиступенчатым автоматом доминирует последний, независимый Stop & Go и удерживающий центр трека ; Кроме того, впервые за дополнительную плату предлагаются альтернатива и помощник перед столкновением.

конкурирующие модели

Они хотят этого край с еще более доступным Новые автомобили из класса роскошных внедорожник Сравните? В этом случае вы Автосалон онлайн просто верно. Здесь вы найдете другие роскошные, например, Audi Q5 от 33,509 евро и 28,4% и BMW X3 37 360 евро и 17,7% - или VW Tiguan Allspace с 26 866 евро и 14,2% Скидка на новую машину , Мы также предлагаем вам разные финансирование на, например, особенно привлекательных для бизнес-клиентов Лизинг автомобилей ,

Вывод для теста Ford Edge

Редактор MeinAuto.de: Редактор MeinAuto.de | 08/11/2018
Вывод: Ford Edge способствует с моделью ухода. Два дизельных двигателя стали сильнее и чище; системы помощи более многочисленны и внимательны. Ford также улучшил связь, качество интерьера и внешний вид. Нет никаких оснований отталкивать край от края кровати. На MeinAuto.de ухоженный Ford SUV стоит от 30 320 евро, чтобы иметь - 31,4% или эквивалент почти 13 500 евро дешевле, чем рекомендовано производителем.


4 из 5 баллов

Узнайте больше сейчас или запустите конфигуратор!

Вот как работает MeinAuto.de:

1. Настройте автомобиль своей мечты

2. Получите немедленную информацию о цене

3. Запросить бесплатную квоту

4. Заказать у дилера и купить

Что говорят о нас наши клиенты:

Больше информации о MeinAuto.de

Как доказать это и другие нововведения на дороге?