Интернет журнал о промышленности и технологиях

Обзор Toyota Camry Hybrid 2015 года: Toyota Camry Hybrid: 40 миль на галлон и 680 миль на бак

  1. Успешная интеграция приложений
  2. Сладкое пятно
  3. Выборочно обновлено

С расписанием Toyota Camry Hybrid 2015 года я настроился на неделю вождения без адреналина, бегая по автомагистралям и шоссе в районе залива Сан-Франциско в удобном темпе. После нескольких долгих поездок по автостраде я заметил, что указатель уровня топлива по-прежнему полностью подключен. Это было сломано? Буду ли я застревать на обочине дороги с пустым баком?

Отнюдь не. Прежде всего, средняя экономия топлива на бортовом компьютере составляет более 40 миль на галлон. Составляя эту превосходную экономию топлива и объясняя ледниковое движение топливной иглы, взгляд на технические характеристики показал, что Toyota оснащена Camry Hybrid с большим 17-галлонным топливным баком.

На EPA Camry Hybrid в среднем 40 миль на галлон, что означает 680 миль. Подумайте, как часто вы будете останавливаться на заправках.

Camry - седан Toyota среднего размера, крупный продавец в США. В 2015 модельном году Toyota представила Camry, казалось бы, большое обновление с совершенно новым стилем. Однако компания перенесла варианты двигателей предыдущего поколения, сохранив базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, 3,5-литровый V-6 и гибридную бензиново-электрическую систему привода.

Однако компания перенесла варианты двигателей предыдущего поколения, сохранив базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, 3,5-литровый V-6 и гибридную бензиново-электрическую систему привода

Благодаря экономии топлива и размеру бака Toyota Camry Hybrid, расходомер топлива расходуется долго. Уэйн Каннингем / CNET

Toyota Camry Hybrid 2015 года в отделке LE обойдется вам в 26 790 долларов. Модель, которую я протестировал, была комплектацией SE за 27 995 долларов, с техническими опциями и ценой назначения, что повысило цену до 31 110 долларов. Между тем, австралийские покупатели заплатят 35 490 австралийских долларов за автомобиль, который сможет преодолеть огромные расстояния этого континента с небольшим количеством заправок. Toyota не предлагает какой-либо Camry в Великобритании, а ближайшим эквивалентом Camry Hybrid будет Prius с базовой ценой в 21 995 фунтов стерлингов.

На наклейке для автомобиля, которую я тестировал, был изображен пакет Entune Premium Audio с навигацией, добавленный за 1300 долларов, но когда я попытался скопировать этот автомобиль на веб-сайте Toyota, он заставил меня приобрести пакет Entune. Представитель Toyota настаивал на том, что Entune не является обязательным для комплектации SE Camry Hybrid, но стандартным для комплектаций LE и XLE. Ваш дилер может рассказать другую историю.

Успешная интеграция приложений

Тем не менее, я был полностью доволен обновлением Entune. 7-дюймовый сенсорный экран в приборной панели отображал навигацию, громкую связь телефона, аудио и приложений, и быстро реагировал на все мои входы. Система показала домашний экран, и позвольте мне выбрать его конфигурацию. Карты в навигационной системе выглядели хорошо, предлагая вид в перспективе и план. Хотя они не такие подробные, как карты, которые я видел на автомобилях Audi и BMW, они в Camry Hybrid дали мне надежное руководство по маршруту, в комплекте с автоматическим изменением маршрута при проблемах движения.

В базе данных по достопримечательностям навигационной системы отсутствовал поиск в свободной форме, но система приложений Toyota Entune восполнила это. Чтобы запустить эту систему, мне пришлось установить приложение Entune на свой телефон. Toyota предлагает его для iOS и Android. Затем, когда мой телефон был соединен с автомобилем, я мог получить доступ к поиску Bing, Yelp, MovieTickets.com, OpenTable и iHeartRadio на сенсорном экране Camry Hybrid. Система использовала подключение для передачи данных моего телефона для питания этих приложений и интегрировала их с навигационной системой автомобиля. Например, используя Yelp, я мог бы выполнить поиск в свободной форме и получить список местных предприятий, затем легко выбрать один и установить его в качестве пункта назначения.

Хотя такие приложения, как Yelp, очень полезны, Toyota может расширить предложения приложений в Entune. Уэйн Каннингем / CNET

Entune работает очень хорошо, одна из лучших доступных схем интеграции приложений, и хотя мне нравится текущий список приложений в системе, я бы хотел, чтобы Toyota расширила свои предложения.

Для аудиоприложений в Entune входят Slacker, Pandora и iHeartRadio, хотя я обнаружил, что Pandora стала немного липкой после активации. Независимо от того, что я пытался, я не мог изменить источник звука обратно с Pandora на любой другой источник на моем телефоне. Это может быть частично проблема iOS, поскольку я заметил эту проблему на других автомобилях.

Другие источники звука в стереосистеме Camry Hybrid включают HD Radio, спутниковое радио, потоковое аудио Bluetooth и USB-порт для дисков или проводное соединение с устройством iOS. Там, где стерео отображало на сенсорном экране полную музыкальную библиотеку для устройств, подключенных к USB-порту, аудиоинтерфейс Bluetooth предлагал лишь ограниченный контроль над воспроизведением музыки без возможности выбора музыки.

Фраза Premium Audio в названии пакета Entune немного вводит в заблуждение, поскольку аудиосистема с 6 динамиками, которая поставляется с этим пакетом в Camry Hybrid SE, несколько отстает от системы JBL GreenEdge с 10 динамиками, доступной в модели Camry Hybrid XLE. , Вы определенно захотите поехать на автомобиле с более высокой отделкой, если вы хотите улучшить качество звука.

Сладкое пятно

Мне удалось насладиться этой аудиосистемой JBL, когда я рассмотрел не гибридная Toyota Camry XLE V6 ранее. Но пока я хвалил технику салона этой машины, я писал, что Camry Hybrid, вероятно, будет лучшей машиной. Проведя неделю с гибридной моделью, мое мнение полностью подтвердилось.

Проведя неделю с гибридной моделью, мое мнение полностью подтвердилось

Стилизация на этом новом Camry Hybrid выглядит хорошо, особенно в интеграции фар и решетки радиатора. Уэйн Каннингем / CNET

Camry Hybrid использует бензиново-электрическую систему привода, состоящую из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, мощностью 156 лошадиных сил и 156 фунт-фут крутящего момента, 105-киловаттного электрического двигателя, производящего 199 фунт-фут крутящего момента, и 650 вольт никель-металлогидридный аккумулятор. Toyota оценивает общую мощность системы в 200 лошадиных сил, что немного меньше, чем у Camry XLE V6 в 268 лошадиных сил.

Ни разу я не обнаружил, что мощности Camry Hybrid не хватает, по крайней мере, для задач, которые я передал. Его мощность оказалась более чем достаточной для прохождения и слияния маневров, поэтому я никогда не хотел увеличения мощности модели XLE V6.

Как и многие среднеразмерные седаны, Camry, как правило, не является привлекательной машиной для вождения. Вы получаете, вы запускаете его, и это дает вам совершенно несложный опыт вождения. Тем не менее, Camry Hybrid гораздо более привлекателен, чем его родные братья. Нажмите на акселератор, и автомобиль определит, сколько мощности потребляет электрический двигатель и бензиновый двигатель. Я мог бы поиграть в машину, используя лёгкие акселераторские входы, чтобы запустить только на электроэнергии, оставив бензиновый двигатель выключенным.

Пока я шел, я мог использовать анимацию потока мощности, чтобы попытаться максимизировать потребление электроэнергии, что привело к стремительному росту экономии топлива. Кнопка режима Eco на консоли смягчила реакцию дроссельной заслонки, облегчая взлет под электрической энергией. Режим EV пытается запустить машину только на электричестве, но всякий раз, когда я пробовал это, машина говорила мне, что в аккумуляторе недостаточно сока, чтобы включить режим EV.

На остановках, конечно, двигатель Camry Hybrid выключился, не тратя бензина на длинные красные огни. На подъемах функция остановки на холме автомобиля обеспечивает плавный запуск даже при выключенном двигателе.

В конечном счете, я превзошел экономию топлива Camry Hybrid EPA: шоссе на 38 миль на галлон и город на 40 миль на галлон - 41,7 миль на галлон за курс вождения, включающий автострады, пригородные дороги и городские улицы.

В конечном счете, я превзошел экономию топлива Camry Hybrid EPA: шоссе на 38 миль на галлон и город на 40 миль на галлон - 41,7 миль на галлон за курс вождения, включающий автострады, пригородные дороги и городские улицы

Camry Hybrid предлагает отличную универсальность, но это далеко не спортивная машина, поэтому нет необходимости в спортивно настроенной подвеске. Уэйн Каннингем / CNET

Хотя интерес к работе гибридной системы и к максимальной экономии топлива был интересным, Camry Hybrid чувствовал себя немного грубее, чем мне бы хотелось. После нескольких поездок я предположил, что что-то может быть не так с этим конкретным автомобилем, но прежде чем я попросил Toyota взглянуть на него, я заметил, что у этого Camry Hybrid была отделка SE. Toyota предлагает Camry Hybrid в LE, базовую отделку, XLE, верхнюю отделку и SE, или спортивную отделку. SE включает в себя спортивную подвеску, согласно литературе Toyota, которая кажется странным дополнением к этой модели.

Я чувствую, что большинство людей, покупающих Camry Hybrid, предпочтут комфортную поездку, а не по извилистой дороге. И даже если бы это было не так, настройка подвески Camry Hybrid на более прочную, улучшенную управляемость на поворотах не делает его почти таким же спортивным автомобилем. Да, рулевое управление достаточно отзывчиво, но трансмиссия не позволяет управлять передачами, виртуальными или другими. Нет возможности максимизировать силу на вершине хода.

Этот Camry Hybrid SE доказал тип легкого водителя, которым должен был быть автомобиль этого класса, идеальный пригородный и бегущий по служебной лестнице, но я бы предпочел более плавную езду версий отделки LE или XLE.

Выборочно обновлено

Toyota произвела значительные улучшения во внешнем виде Camry в 2015 модельном году, и другие менее заметные обновления повсюду. Интеграция приложений Entune перенесена с некоторым уточнением из предыдущего поколения. Хотя я хотел бы видеть больше приложений, доступных в этой системе, то, что у нас есть, очень полезно. Меня постоянно впечатляет, насколько хорошо работает эта система интеграции приложений, особенно без выделенного подключения для передачи данных в автомобиле.

Как и в случае с Entune, Toyota сохранила ту же гибридную систему для Camry Hybrid 2015 года. Я подозреваю, что Toyota могла бы найти способы сделать эту систему еще лучше, получая больше энергии или эффективности. Для Тойоты, однако, Camry Hybrid может быть достаточно хорошим, так как там не так много ударов по сходной экономии топлива и показателям мощности. Например, Ford Fusion Hybrid сообщения немного выше EPA числа, но сводится к власти. И с его гигантским топливным баком, дающим ему необычайную дальность, Toyota может посчитать это разговором для владельцев.

Сочетайте приятный стиль, отличную экономию топлива, гибкую и полезную систему интеграции приложений и повседневную полезность формата седан среднего размера, и Toyota Camry Hybrid 2015 года должна стать главным выбором покупателей в этом сегменте. Тем не менее, я бы отказался от любых спортивных амбиций и придерживался отделки LE или XLE.

Модель 2015 Toyota Camry Hybrid Trim SE Силовая передача 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, 105-киловаттный электродвигатель, 650-вольтовый никель-металлогидридный аккумулятор EPA Экономия топлива 40 миль на галлон по городу / шоссе на 38 миль на галлон Наблюдаемая экономия топлива 41,7 миль на галлон Навигация Дополнительно с движением Поддержка телефона Bluetooth Стандарт Цифровые источники звука Интернет-радио, потоковая передача по Bluetooth, интеграция с iOS, USB-накопитель, спутниковое радио, HD Radio Аудиосистема Система с 8 динамиками Вспомогательное оборудование для водителя Камера заднего вида Базовая цена $ 27 995 Цена по тестированию $ 31 100

Это было сломано?
Буду ли я застревать на обочине дороги с пустым баком?