Интернет журнал о промышленности и технологиях

Volvo сочетает в себе технологии и роскошь в гибриде XC90 T8

За исключением родословной безопасности, надпись XC90 T8 стоимостью $ 74 400 мало чем отличается от старых вагонов автопроизводителя. Это визуально впечатляющий внедорожник как внутри, так и снаружи, с чистыми линиями, тонкими акцентами и несколькими оттенками хрома снаружи. Интерьер напоминает стильный современный офис середины века.

Но больше, чем его внешний вид, делает T8 достойным внимания, когда вы находитесь на рынке роскошных внедорожников. Volvo работает трудно упаковать свои автомобили высокого класса технологии, в том числе полуавтономного вождения. Хотя некоторые автопроизводители провели последние пять лет, пытаясь догнать будущее вождения, Volvo спокойно разрабатывает первоклассный внедорожник, который не только умный, но и стильный.

В основе технологического мастерства XC90 лежит последняя версия Pilot Assist (эта технология была впервые представлена ​​на 2016 XC90 ). Эта функция сочетает в себе адаптивный круиз-контроль автомобиля и помощь в движении по полосе, чтобы создать полуавтономный опыт вождения, подобный Автопилот Теслы , Во время моих тестов на автострадах, городских улицах и общеизвестно узких переулках моста Золотые Ворота, он работал так, как рекламировали большую часть времени. То, что, казалось, запутало систему, было острыми кривыми. Все, что требовало поворота колеса на несколько градусов, обычно требовало помощи водителя.

Все, что требовало поворота колеса на несколько градусов, обычно требовало помощи водителя

В то же время адаптивный круиз-контроль был на месте, хотя и немного переусердствовал, когда дело касалось размещения пространства между XC90 и автомобилем перед ним (есть та родословная безопасности, поднимающая его голову). Система также очень агрессивно относилась к тому, что я держал руки на руле во время использования Pilot Assist, в большей степени, чем другие транспортные средства, которые я тестировал по аналогичной технологии. Однако я не жалуюсь: пока у нас нет полностью автономных транспортных средств, важно, чтобы водители продолжали уделять внимание при использовании этих полуавтономных функций.

Имея все это в виду, Pilot Assist отлично подходит для заторможенности шоссе и крейсерских на автостраде. Это приводит к полной остановке внедорожника в перегрузке по принципу «остановись и уходи», и как только движение возобновится, быстрое нажатие на акселератор заставит внедорожник двигаться.

Этот акцент на безопасность сохраняется на всем протяжении транспортного средства, как с низкой, так и с высокой скоростью предотвращения столкновений. В дополнение к знанию, когда автомобили находятся на его пути, XC90 может обнаружить пешеходов , велосипедисты и крупные животные (например, лоси!) как днем, так и ночью, и при необходимости включат тормоза. К сожалению, сложно протестировать этот тип функций, не подвергая людей опасности, и я, к сожалению, не смог найти ни лося, ни карибу в районе Сан-Франциско, чтобы принять вызов.

К сожалению, сложно протестировать этот тип функций, не подвергая людей опасности, и я, к сожалению, не смог найти ни лося, ни карибу в районе Сан-Франциско, чтобы принять вызов

Остальные технические характеристики автомобиля было проще опробовать. Внутри автомобиля информационно-развлекательная система Sensus представлена ​​на 12,3-дюймовом сенсорном дисплее в портретном режиме. Volvo стремится к простоте использования и беспрепятственному опыту, и, хотя она действительно обеспечивает это, есть несколько странностей. Одной из смущающих вещей была группировка функций автомобиля. Например, вместо того, чтобы все кнопки парковки были сгруппированы вместе, они разбросаны по двум группам с разбросанными другими системами.

Хотя это странное дизайнерское решение, остальная часть макета Sensus обеспечивает водителям быстрый доступ к приложениям и функциям, не вынуждая их семь раз нажимать на экран, чтобы включить систему помощи при парковке или запустить погодное приложение в автомобиле. Для более точного управления транспортным средством Volvo установила более глубокие элементы управления в области «Настройки».

Что касается физических кнопок, то интерьер XC90 является прекрасным примером школы «меньше значит больше». Ни одна из кнопок не чувствует себя неуместной или посторонней. Это чистый, продуманный макет, который понимает, как люди взаимодействуют с автомобилем во время вождения. Это первая машина, на которой я ездил за долгое время, когда мне удалось освоить каждую функцию за несколько минут, и мне не нужно было искать кнопки, чтобы что-то произошло. Все было там, где я ожидал.

Все было там, где я ожидал

Также помогает, что интерьер красив. Кожа и дерево дополняют друг друга, создавая теплую, уютную обстановку. Не обошлось и без излишеств. Ручка переключения - это стеклянный кристалл ручной работы. Да, это смешно, но ночью немного светится, что круто.

Чрезмерность не останавливается там. Volvo добавила ходовые огни / поворотники Thor's hammer к передней части автомобиля. Я признаю, что они выглядят замечательно, но они больше похожи на зубило или кирку, чем на молоток. Тем не менее, интересно сказать: «Да, моя машина имеет огни молота Тора. "

У XC90 T8 есть место для семи, так что хвастовство действительно может иметь место в дорожной поездке. Но, как и в большинстве внедорожников, этот третий ряд может быть тесным. В шесть футов три я не стал сидеть в этом заднем ряду из-за страха, что никогда не смогу выжать свой выход. При сложенных задних сиденьях пять пассажиров (и их снаряжение) должны чувствовать себя комфортно во время долгой поездки.

При сложенных задних сиденьях пять пассажиров (и их снаряжение) должны чувствовать себя комфортно во время долгой поездки

Что подводит нас к фактическому опыту вождения. Гибрид имеет четырехцилиндровый турбированный двигатель с наддувом спереди и электродвигатель сзади. Вместе они вырабатывают 400 лошадиных сил и 472 фунта крутящего момента. В спортивном режиме вы получите впечатляющий удар с линии, но водители, скорее всего, будут придерживаться гибридного режима по умолчанию, который оценивается в 54 мили на галлон в эквиваленте.

Вы можете запустить его в чистом электрическом режиме, но во время моих тестов я смог преодолеть только 11 миль, прежде чем разрядить батарею. Так что это хорошо для коротких прогулок по городу, но не намного.

Я обнаружил, что находясь за рулем, XC90 T8 - невероятный крейсер, идеально подходящий для дальних поездок. Он имеет плавную езду, не жертвуя поворотами на автостраде. Я начал забывать, насколько большой внедорожник на самом деле был на шоссе, но как только я выехал на извилистые проселочные дороги, его вес сразу стал очевидным. В то время как у него есть спортивный режим, трудно ударить это прозвище в автомобиль, который весит более 5000 фунтов. Это не просто напоминание о том, как работает физика.

Фактически, единственная реальная проблема, с которой я столкнулся во время вождения машины, была с тормозами. Они освоили несколько дней, потому что когда вы останавливаетесь, машина будет медленно замедляться, а затем внезапно быстро остановится. Я настроил свой стиль торможения так, чтобы я начал немного раньше, чем обычно; после этого у меня больше не было неприятных эпизодов. Опять же, из соображений безопасности иметь тяжелую машину, которая может быстро тормозить, замечательно, поэтому сложно обвинить ее в том, что я в большей безопасности; Я просто хотел бы, чтобы это могло облегчить эту остановку.

Но в целом гибрид XC90 T8 - это многофункциональный внедорожник, который сочетает в себе стиль, технологии и безопасность в пакете, который вы никогда не ожидали от шведского автопроизводителя несколько десятилетий назад. Компания развилась за рамками универсала в то, что должно быть на радаре всех покупателей автомобилей.